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新しいバッテリーを交換しませんか?

二輪メーカー推奨のメルテック製バッテリー充電器の取り扱い開始しました!!

メルテック充電器SC-1200

■商品名

台湾ユアサバッテリー YTX9-BS(GTX9-BS FTX9-BS STX9-BS YTR9-BS 9BS 互換)3個セット

■商品説明
台湾ヤマハ キムコに純正採用されている台湾ユアサ!
日本GSYUASAのバッテリーも製造しています!
純正品と完全交換できます!
初期不良も少なく安心、信頼のバッテリーです!
日本語説明書付き、分かり易いです!
しかもバイク/パーツショップで買うより、格安です!

※当バッテリはー電解液が別途付属します。
ご使用前に、お客様の方でバッテリー液の充填作業をお願いします。

【保証期間】ご購入より1年間


■バッテリー要項■
  • 電圧(V):12
  • 10HR容量(AH):8
  • 長さ(L):約150mm
  • 幅(W):約87mm
  • 高さ(H):約105mm
  • 重量(kg):約2.4kg

「液別」と「液入」はどう違うの?

液入
・購入後すぐに使用可能
・電解液(希硫酸)封入済みのため安全
・低温時の始動性に優れる
・高い放電容量により、始動性能向上

液別
・約10年保管可能
・液を入れてから、寿命が始まるので、長持ちする
・メンテナンスフリー(補水不要、初回注液・初充電は必要)
・電解液の液漏れがない

台湾ユアサ【YTX9-BS液入 】も販売しております

■参考適合車種
※同車種、同型式車両であっても、搭載バッテリーが異なる場合があります。
※装着されているバッテリーの型番を予めご確認ください。

ホンダ
■車種 ■型式
メットインスペイシー JF04
ブロス プロダクト2 NC25
ブロス プロダクト1 RC31
フォートラックス300EX TE19
スペイシー125 BC-JF04 JF03
スティード600 PC21
スティード400VLS NC37
スティード400 NC26
VRXロードスター NC33
VFR750R RC30
STEED600 PC21
STEED400VLS NC37
STEED400 NC26
RVF750R RC45
GB250クラブマン MC10(1995~1999)
Ftr.250 MD17
CBR900RR SC28 SC33
CBR600F BC-PC35F
CBR600F PC25
CBR400RR NC23
CBR400R NC23
CBR250R MC17
CB400SF versionS NC31
CB400FOUR NC36
CB1 NC27
CB.250FOUR MC14
BROS.PRODUCT.2 NC25
BROS.PRODUCT.1 RC31

ヤマハ
■車種 ■型式
ディバージョン400 4BP
ジール 3YX1
アステリア XE400E 4DW
XJR400RII 4HM1~5
XJR400R 4HM1~4 BC-RH02J
XJR400 4HM1~4
XJ600S ディバージョン 4HK1
XJ400S.ディバージョン 4BP
XE.400Eアステリア 4DW
SRX600 3SX 3SK
SRX400 3VN 1JR 1JN
SR400 3VN
FZX750 3XF1
FZX250ジール 3YX 3HX
FZX250 3YX1
FZR750R 3FV
FZR750 3FV
FZR400RRスペシャル 3TJ1~6
FZR.400RR 3TJ
キュートCN50 55E 53L
エクセルCK50 1YU 2UL
アクティブスポーツCH50ET 54U
アクティブCH50 1GJ 37T 35R
T50 3ELA~C
RS90 3NW 3NW2

★電解液別のバッテリーご購入にあたりまして★
毒劇法によりお客様のご職業・年齢の確認が必要となります。
つきましては、お買い求めの商品に電解液別のバッテリーがあるお客様は
商品引渡しの際に、配達員がお持ちします受領票または譲受書に
ご記入欄がございますので、必ずご記入と捺印をお願い致します。


開放型、密閉型バッテリーそれぞれの注液方法は→→コチラ←←よりご確認ください。

バッテリーの交換方法

※用意するもの
プラスドライバー 又は マイナスドライバー

※用意しておくと便利なもの
○ 雑巾
○ 軍手
○ 紙ヤスリ 又は 金属ブラシ (端子を磨く場合)

車両によっては他にも必須工具がある場合がございます。
バッテリーの液入れがまだの場合は、先に済ませておいてください。
start
1エンジンキーを抜く
2シートを外す
3ステイを外す
4マイナス端子を外す
5プラス端子を外す
6古いバッテリーを取り出す
7新しバッテリーを載せる
8プラス端子から繋ぐ
9マイナス端子を繋ぐ
10ステイを元に戻す
11交換完了

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キミ・ライコネン、最も印象に残る勝利は「2005年のF1日本GP」

2021年12月24日
キミ・ライコネンは、2021年F1アブダビGPで349戦という史上最多出走記録を更新してF1キャリアに幕を閉じた。

“アイスマン”の愛称で人気を博したキミ・ライコネンのF1キャリアは2つのパートに分かれる。前半は2001年に22歳でザウバーからF1デビューを果たし、2009年に終わった。その時期に18勝を挙げたライコネンは、2007年にフェラーリとF1ワールドチャンピオンを獲得している。

角田裕毅 「イタリアに転居する前はただの“怠け者”だった」

2021年12月24日
アルファタウリ・ホンダF1の角田裕毅は、今シーズン序盤にイギリスからイタリアに転居したことで、F1レース週末への準備が改善され、生産性の高い日々がもたらされたと語る。

7年ぶりの日本人F1ドライバーとなった角田裕毅(21歳)は、開幕戦F1バーレーンGPで力強いデビューを果たし、9位入賞でフィニッシュして印象を与えた。

【動画】 メルセデスF1、2022年F1マシン『W13』のエンジンを初始動

2021年12月24日
メルセデスF1は、2022年F1マシン『W13』のエンジンを初始動。最新F1パワーユニット『M13 Eパフォーマンス』のサウンドを公開した。

2021年の最終戦F1アブダビGPから2週間も経っていないが、メルセデスF1は12月23日(木)に2022年F1マシン『W13』のエンジンを初始動させた短いビデオを公開した。

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2021年12月23日
F1ワールドチャンピオンのマックス・フェルスタッペンは、セルジオ・ペレスは“チームメイト”であり、レッドブルの“ナンバー2”ではないと語る。

マックス・フェルスタッペンは、自分の勝利の可能性のためにレースを捨ててルイス・ハミルトンを意図的に抑えてくれたセルジオ・ペレスの行動を称賛する。

メルセデスF1技術者が語る2021年の空力規則変更の影響と対処

2021年12月23日
メルセデスF1のテクニカルディレクターを務めるマイク・エリオットが、2021年のリアフロアのダウンフォースの変更が、チームのパフォーマンスにどのように影響し、ダウンフォースの損失を取り戻す方法を見つけるのにいかに苦労したかを説明した。

2021年F1マシンは、新型コロナウイルスのパンデミックの影響を鑑みて、2020年F1マシンが再利用されたが、FIA(交際自動車連盟)は、マシンのラップタイムを低下させるために、新しいリアダウンフォース規制を導入した。

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2021年12月23日
フェラーリF1は、2022年F1マシンとエンジンが、F1グリッドの先頭に返り咲くための“多くの革新”を特徴としていることを示唆した。

2020年にフェラーリF1はコンストラクターズ選手権6位という40年間で最悪のシーズンに耐えることになったが、2021年は挽回し、マクラーレンを倒してランキング3位でシーズンを終えた。

ハースF1、2022年F1マシンの最初のクラッシュテストを実施

2021年12月23日
ハースF1のチーム代表を務めるギュンター・シュタイナーは、2022年F1マシンの進捗は計画通りに進んでおり、今週、最初のクラッシュテストが計画されていると語った。

今季、ハースF1は、2020年F1マシンをレギュレーションに合わせてアップデートしたのみで開発は行わす、次世代F1マシンが導入される2022年に開発のリソースを集中させた。

セバスチャン・ベッテル 「フェラーリF1での最終年より今の場所は幸せ」

2021年12月23日
セバスチャン・ベッテルは、フェラーリF1での最終年よりも、アストンマーティンF1の今の場所を幸せに感じていると認める。

フェラーリF1は、2021年に向けて5シーズンドライバーを務めた4回のF1ワールドチャンピオンであるセバスチャン・ベッテルを放出することを決定した。2020年のシーズン開幕前のタイミングも影響して、ベッテルはペースに苦労し、いくつかのミスも犯すことになった。

レッドブルF1首脳 「2022年F1マシンの開発はメルセデスとほぼ同等」

2021年12月23日
レッドブルF1のモータースポーツアドバイザーを務めるヘルムート・マルコは、メルセデスと“ほぼ同等”の2022年F1マシンを開発していると信じており、来季も2チームが再び最前線に立つと考えている。

F1マシンの製造方法を劇的に変える大幅なレギュレーション変更によって、2022年以降にF1チームがいじれるパワーメーターは厳しくなり、F1マシンは大きく様変わりすることになる。
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